目   录

第1章  引言   1

1.1  研究背景   1

1.2  研究意义   6

1.3  研究框架   8

第2章  文献综述   13

2.1  新能源汽车供应链补贴资源分配相关文献   14

2.2  数据中心供应链网络布局与资源分配相关文献   17

2.3  鲁棒动态规划相关文献   23

2.4  结论   27

第3章  新能源汽车供应链的补贴资源分配   28

3.1  引言   28

3.2  文献综述   32

3.3  模型   35

3.3.1  消费者效用模型   35

3.3.2  充电桩投资者决策   36

3.3.3  政府决策问题   37

3.4  模型分析   39

3.5  政策建议   43

3.5.1  技术成本降低   43

3.5.2  网络效应   45

3.5.3  环保意识   46

3.6  模型验证   47

3.7  结论   51

第4章  数据中心供应链的网络设计与服务资源分配   53

4.1  引言   53

4.2  相关文献及贡献   57

4.3  模型   59

4.3.1  基础模型   60

4.3.2  终端延迟成本   63

4.3.3  需求点的相互依赖性   66

4.3.4  凸电能消耗   67

4.3.5  网络拥堵   68

4.4  模型解决方法   70

4.4.1  等价变形   70

4.4.2  拉格朗日松弛算法   73

4.4.3  使用加强割的拉格朗日松弛算法   77

4.5  数值实验   79

4.5.1  案例分析   79

4.5.2  结构性质与敏感性分析   81

4.5.3  扩容决策   88

4.5.4  算法效率表现   89

4.6  结论   92

第5章  数据中心供应链的云计算备用服务器资源分配   93

5.1  引言   93

5.2  文献综述   96

5.3  模型构建   99

5.3.1  数据驱动的不确定集合构建   101

5.3.2  鲁棒一致性   103

5.4  模型求解方法   104

5.5  数值实验   109

5.6  结论   112

第6章  总结   114

6.1  主要工作总结   114

6.2  主要创新点   117

6.3  未来研究方向   119

参考文献   121

附录 A  鲁棒动态规划代表性文献梳理   134

附录 B  新能源汽车供应链的补贴资源分配   135

B.1  命题的证明   135

B.2  初始充电桩   145

附录 C  数据中心供应链的网络设计与服务资源分配   147

C.1  证明   147

C.2  近似难度的讨论   162

C.3  数值实验   164

附录 D  数据中心供应链的云计算备用服务器资源分配   173

在学期间完成的相关学术成果   177

致谢   178