高速液滴撞击固体壁面广泛存在于工业生产和工程应用中，撞击过程涉及各种波系结构时空演变和流体相态瞬变等复杂物理现象，引起了国内外学术界和工业界的广泛关注。《高速撞壁液滴内在瞬变特征及其规律的数值研究》基于欧拉-欧拉框架下的多组分可压缩多相流体控制方程并耦合流体快速相变模型，实现了高速液滴撞击固体壁面问题的多相流体动力学系统的数值求解，详细深入地分析了波系时空演化规律与诱发空化产生及溃灭过程的物理机制。

吴汪霞，北京理工大学热能与动力工程学士、车辆工程硕士，2019年获清华大学航空宇航科学与技术博士学位。现为北京理工大学宇航学院博士后。主要研究可压缩两相流及空化的基础理论与数值方法。

导师序言 液滴高速撞击固体壁面问题在工业工程领域广泛存在，例如雨滴撞击高速飞行的航空器表面或高速旋转的航空发动机风扇叶片、汽轮机末级冷凝水液滴撞击高速旋转的叶片，以及内燃机高速喷射的燃料液滴撞击气缸内壁等。高速液滴撞击过程涉及液滴的运动学和动力学规律，耦合流体可压缩性、空化相变、复杂波系演化及其与壁面的几何效应，表现为复杂的流体力学行为，该行为的流体物理机理研究充满了挑战。①高速液滴撞击壁面过程中水锤激波的产生机制、分析方法，以及激波在液滴内部反射后各种复杂波系相互作用的物理规律，尚未得到全面系统的研究； ②高速液滴撞击壁面过程中流体瞬变及其诱导空化机制，以及空泡溃灭规律尚未清晰阐释，与其相适应的可压缩两相流模型仍不完善； ③不同类型的含空泡高速液滴和壁面构型对撞击液滴动力学规律的影响尚不明确。 高速液滴撞击壁面过程的时间尺度和空间尺度跨度大，物理现象复杂，实验研究难度大，通常仅能获得有限的特征数据，不足以揭示其内部的流体物理机理。高精度的数值求解模型、鲁棒算法，以及借助数值模拟的理性力学模型和分析方法给这一挑战性问题的研究带来了可能性。吴汪霞博士在欧拉欧拉框架下，基于多组分可压缩多相流流动控制方程，耦合流体快速相变模型，实现了高速液滴撞击壁面过程的详细数值求解，对液滴、含空气泡液滴、含蒸气泡液滴高速冲击固体壁面过程中空泡和液滴的几何形态、水锤激波和空泡溃灭波的时空演化过程，以及波系与壁面几何效应（曲率）的耦合作用关系等开展了系统而深入的研究。该研究发展了包含均质与异质空化模型并适用于求解高速可压缩两相界面流动问题的高精度并行数值计算平台，实现了高速液滴撞击壁面问题的...