"本书以我国区域港口群形成的复杂竞合网络为研究对象，沿着“复杂竞合关系→复杂竞合网络模型构建→复杂竞合网络结构特征→复杂竞合网络博弈行为→复杂竞合网络演化机制”的研究路径，借助网络分析工具、数据可视化及计算机仿真模拟等手段，对区域港口群的复杂竞合网络形成、发展及未来演进方向进行了深入研究。 本书为交通运输管理、海事管理等政府部门提供了政策制定的定量理论依据，同时为港口集团的决策提供了具体的参考建议。 本书可作为管理科学与工程、交通运输工程、物流管理等专业学者及研究生的参考资料。 "

李珊珊，博士，大连外国语大学专任教师，一直从事管理科学与决策、大数据管理与应用方向的研究工作。先后主持省级自然科学基金项目2项，作为骨干参与国家级自然科学基金项目，省部级横向科研项目十余项。入选辽宁省“百千万人才工程”。

前言 全球经济贸易正处于大变革、大调整时期。随之，在船舶超大型化影响下，近年来我国港口群网络化、层级化、规模化、集约化程度不断加深。目前，世界各区域内港口群无论是航线互连还是组织结构都体现出明显的网络化的特征，网络化成为全世界区域港口群发展的新方向，一个多重复杂网络巨系统将逐步形成。 此时，特定区域港口群内部港口之间必须建立必要的竞争合作战略关系，依靠整体力量共同面对国际竞争。港口之间的关系也逐渐由单纯的竞争或合作，逐步转变为“竞合”“双赢”的关系模式，港口之间为竞争而合作、以合作求竞争是未来港口关系发展的新趋势。各区域港口群在发展的过程中，已逐渐意识到港口之间的同质竞争会造成港口资源的浪费和过度建设等不良后果，与国际港口总体发展的趋势背道而驰，因此十分愿意尝试建立良性竞合关系。因此，对区域港口群内部的竞争及合作进行合理的规划，已成为一项刻不容缓的任务。 本书从网络的视角，基于网络科学研究方法、博弈论及复杂网络演化分析方法等定量分析法，建立了一套全面、深入分析区域港口群复杂竞合的定量研究体系，针对如何在区域港口群竞合网络中正确定位港口功能，如何规划和建立最优港口群竞合网络进行了深入剖析。主要研究内容包括五方面。 （1） 区域港口群复杂竞合网络建模（第3章），基于可拓学中基元的理论建立了区域港口群多重竞合关系的网络模型，解决了以往网络模型忽视节点属性对节点行为、网络结构的影响问题，优化了网络模型的结构组成（多重关系），克服了多重网络并行分析的难题。 （2） 全面解析竞合关系网络结构特性（第4章），包括复杂网络特性及社会网络特性，在网络模型基础之上，对...